AUDI, NSU

 Me da vueltas por la cabeza de vez en cuando qué es lo que tiene que ver una marca de moto que tuve en su momento, LUBE, hace muchos años, ya ves si hará que tendría yo 18 años que fue cuando me saqué el carnet para estar autorizado a conducirlas, porque se que efectivamente esa marca de motos tuvo y tiene que ver con la marca de coches Audi.
 
Luis Bejarano Murga fue un ingeniero y piloto de motos, nacido en 1900, trabajó como ingeniero en la fábrica de motores Douglas, de Bristol (Reino Unido). En 1931 llegó a importar algunas motos Douglas a España y como buen emprendedor que era tuvo la idea de construirlas aquí pero no fue posible puesto que se desencadenó la Guerra Civil española. Con ese espíritu inquieto, su deseo de seguir avanzando, y aunque las condiciones no eran para nada favorables pues había escasez de absolutamente todo, llegó a diseñar y  construir algunos modelos de motocicleta como las de la  marca LBM (iniciales de su nombre completo) en 1943 pero ya fue en 1947 cuando fundó la Empresa Lube (acrónimo de su nombre y primer apellido) en Baracaldo que fue considerada como la fábrica pionera de motos en España ocupando por bastante tiempo el número uno. Las otras marcas que competían con la suya por el primer puesto eran Montesa y Bultaco, marcas que incluso pilotó en carreras porque era un apasionado piloto de motos.
 
Más tarde, siendo que desde el Reino Unido ya no le podían suministrar material para el metal de sus construcciones pensó que estaría interesante hablarlo con otro país, Alemania. Se puso en contacto con la fábrica de motos NSU. Luis Bejarano construiría motos en España con licencia de NSU, y sin escasez de material, y las llamaría LUBE Reen. Fabricó en dos versiones, una (la que yo tuve) de 125 cc y otra de 150 cc con el mismo chasis, se distinguían la una de la otra en que el acabado de colores de la de 125cc era en blanco y azul mientras que la de 150cc  era en blanco y negro. La de 125 desarrollaba 110 km/h de velocidad punta y la de 150cc 120 km/h.
 
Siguiendo el hilo de la historia que había comenzado a contar había en aquel entonces en Alemania 4 fabricantes de coches, coches los propios de la época, digamos que los comienzos de los automóviles, que eran Audi, DKW, y dos marcas más que yo no las conocía y con poco renombre que dada la situación que estaban viviendo los países europeos con motivo de la inestabilidad económica, para evitar la quiebra de sus Empresas decidieron unirse formando un solo grupo de fabricación que se llamó Audi, esto fue en 1932. Quiero imaginar que esa marca aportó más que las otras a la nueva sociedad y por ello la nueva empresa creada se llamó así (si no fue por eso, sería por algo muy similar, aunque no creo que me equivoque de mucho). De ahí viene lo de los cuatro anillos entrelazados que son el símbolo de la marca, cada anillo representa a una de las cuatro marcas fusionadas.
 
Bien, centrémonos en la marca NSU. NSU Motorenwerke AG. (o simplemente NSU) fue un fabricante alemán de bicicletas, motocicletas y automóviles, fundada en 1873 en Riedlingen, población a las orillas del Danubio, por Christian Schmidt y Heinrich Stoll que figuró originalmente como “taller mecánico para la producción de máquinas tejedoras” y en 1880 se trasladó e instaló a la ciudad de Neckarsulm, en lo que había sido un molino y serrería con el fin de tener más espacio.  Fallecido muy joven uno de los socios comenzó la Empresa la producción de bicicletas en 1886 y en 1892 se cesó en la producción de máquinas tejedoras. En 1901 comenzó la producción de motocicletas con un motor suizo de cuatro tiempos de aprox 1,25CV que era capaz de alcanzar los 40 km/h. NSU, a veces con punto entre cada letra N.S.U., según las diferentes altas en que iban figurando oficialmente según la dedicación a la que se inclinaban. Esta Empresa, en cuanto a producción, fue pieza clave en el desarrollo de las primeras motocicletas en Alemania. En 1913 la compañía tenía 1200 empleados y fabricaba 13.000 bicicletas y 2.500 motocicletas. A mediados de los años 50, NSU era el mayor fabricante de vehículos de dos ruedas en el mundo. En la Segunda Guerra Mundial fabricaron para el ejército una motocicleta de 3.5CV y también una cuyo arrastre era tipo oruga como los tanques. Después de la Gran Guerra fabricaban el motor NSU TT, el motor de motocicleta más potente del mundo. El nombre de NSU, como se ha conocido desde 1882, es la abreviación del nombre de la ciudad de Neckarsulm, que a su vez toma los nombres de los dos ríos Neckar y Sulm, que se juntan en este lugar, otros significados que se han pretendido dar a las siglas NSU son erróneos.
 
Mientras tanto, en 1905, NSU también había comenzado la fabricación de automóviles. Fueron innovando en la tecnología, como todos los fabricantes, y estuvieron haciendo, entre bastantes modelos, dos utilitarios con éxito. Compitieron con los Opel y los Wanderer.

Por no hacerlo más extenso, pues la historia de esta Empresa, al igual que la de muchas otras, fue viviendo muy variadas situaciones y vicisitudes y llegando a la inviabilidad económica tras estar asociada con marcas como Fiat y otras y dejó de producir automóviles.
 
Entabló conversaciones con la Sociedad Audi a la que al principio nos habíamos referido y entró también como socio en ella.
 
Actualmente en las que fueron sus instalaciones de Neckarsulm ensamblan los modelos Audi A4, Audi A6 y el super deportivo Audi R8. También allí se manufacturan piezas para otros varios modelos.
 
Pues sí, claramente el fabricante alemán de motocicletas NSU, con el que D. Luis Bejarano, el fundador de LUBE tuvo aquella relación comercial gracias a las que fabricó las LUBE Renn y también el ensamblaje en España de las NSU, efectivamente estuvo y está relacionado con la marca AUDI, según hemos estado viendo en este somero estudio del mundo empresarial referido a solamente las marcas aquí en el escrito aparecidas.

Guillermo Piquer. Agosto 2023